La única manera de ajustar la aguja de alta es rodando en la pista. Inicialmente, la aguja de alta debe estar ajustada ligeramente rica. Llena el depósito de combustible y rueda con el coche en la pista durante algunas vueltas y comprueba si se alcanzan las máximas RPM al final de la recta. Ve cerrando la aguja de alta en pequeños pasos de 1/12 de vuelta y vuelve a la pista. Repite estos pequeños ajustes hasta que el motor acelere correctamente y alcance las máximas RPM sin que esté rico. Llegados a este punto es aconsejable abrir 1/8 de vuelta.

Rodar con el motor demasiado cerrado causa sobrecalentamientos en el motor, dando como resultado un desgaste excesivo del mismo con posible rotura. Una manera rápida y sencilla de comprobar la temperatura del motor es aplicar unas cuantas gotas de agua en la culata. El agua debe evaporarse tras 3 o 5 segundos. Si se evaporan inmediatamente, es que el motor está muy caliente debiendo abrir la aguja de alta 1/8 de vuelta. Comprueba la temperatura con frecuencia.

El ralentí y la baja puede que requieran pequeños ajustes una vez ajustada la aguja de alta (ver pasos 2 y 3). Una vez que esté ajustada correctamente, el motor debe producir a altas revoluciones un sonido fuerte y agudo. Además, debe salir por el escape una fina línea de humo fácilmente visible.

NOTA: Los ajustes en el carburador pueden variar con las condiciones climáticas, combustible, bujía o sistema de escape. De producirse un cambio en alguno de estos factores, siempre abre la aguja de alta  de 1/4 a 1/4 vuelta y reajústala de nuevo en la pista.