Llena el de´pósito
de combustible y haz girar el motor en el arrancador
durante unos 3 segundos sin colocar el chispómetro
con el carburador en posición de ralentí.
Coloca el chispómetro y arranca el motor.
Tras esto, el motor debe arrancar a la primera.
Si el motor no arranca de inmediato,
coimprueba el macarrón de mezcla
para ver si le está llegando
combustible al carburador. Si el combustoible
no llega al carburador, quita el chispómetro,
tapa la salida del escape y haz girar
el motor en el arrancador durante dos
segundos. Esto ayuda a crear una presión
extra en la pipa de escape y en el
macarrón de presurización,
lo que "empuja" al combustible hacia
el carburador.
Unna vez que el motor ya ha arrancado,
acelera un poco y espera a que el motor
alcance la temperatura de trabajo.
Esto es una rutina de importancia y
debe hacerse siempre. Las partes internas
del motor necesitan lubricarse adecuadamente
y alcanzar la temperatura de trabajo
antes de dar gas a fondo.
Ahogamiento
y bloqueo hidráulico
Un exceso de
combustible en el motor puede causar
que esté se "ahogue" (al extinguir
la bujía) o bien un bloqueo
hidráulico (cuando un exceso
de combustible llena el cilindro por
encima del pistón, se impide
que el pistón suba hasta arriba).
Si esto sucede, NO INTENTES ARRANCAR
EL MOTOR, de lo contrario, podrías
dañarlo severamente.
Quita la bujía, abre el carburador
completamente, cubre el agujero de
la bujía con un trapo y haz
girar el motor en el arrancador.
El exceso de combustible debe ser explusado
por el agujero de la bujía.
Comprueba el
estado de la bujía con el chispómetro
antes de colocarla de nuevo en el motor.
